局部修订，强调客站规模应适度、不过度，从严控制建筑及站前广场规模，建议客站选址于距离中心城区半小时内。新标准对站房建筑面积指标进行了细化，超出部分投资需地方承担。

近日，有三座高铁站获得了初步设计批复，它们的规模将有所增长。其中，苏州北站将进行大规模扩建，而另外两个车站的规模扩大后，相应的投资将增加1.27亿元。

苏州北站，这座位于京沪高铁上的中间站，即将摇身一变，成为全国规模最大的非省会地级城市车站。原有的站房建筑面积为7846平方米，扩建后将达到16.85万平方米，枢纽总规模约80万平米。站房共设7层，包括高架候车层、国铁站台层、国铁出站层和城市地面层，地下3层主要为地铁换乘站厅、地铁站台、城市通廊及配套社会停车场。站场规模也将从2台6线增加到10台24线，其中京沪高铁场2台6线，通苏嘉甬场4台10线，城际铁路线站规模4台8线，并预留2台4线发展空间。

另外两个获批的高铁站均位于珠江肇高铁上，分别是高明站和鹤山西站。它们原先的设计规模均为6000平方米的站房建筑面积，但经过调整，高明站将扩建至16900平方米，鹤山西站则扩大至8000平方米。这些调整不仅带来了站房建筑面积的增加，还带来了投资成本的上升。按照规定，超过8000平米的部分投资需由地方承担。

珠江肇高铁，作为广东省首条时速350公里的高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入珠三角枢纽机场，是深港、珠江西岸地区西向、西北向高速客运通道的重要组成部分。计划于2027年建成。

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